Kommentarer på: Gasen i botten, du kör som en kärring! https://grensmans.se/gasen-i-botten-du-kor-som-en-karring/ – strategi, kommunikation och lärande Sat, 31 Jan 2026 09:39:00 +0000 hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.5 Av: Hanna-Karin Grensman https://grensmans.se/gasen-i-botten-du-kor-som-en-karring/#comment-448 Sun, 17 Apr 2011 10:38:14 +0000 http://gm.grensmans.se/gasen-i-botten-du-kor-som-en-karring/#comment-448 Tack, eller jag tänker i alla fall hålla hastigheten (går ju att störa trafiken genom att köra FÖR sakta också).

]]> Av: Anonym https://grensmans.se/gasen-i-botten-du-kor-som-en-karring/#comment-453 Sun, 17 Apr 2011 09:26:47 +0000 http://gm.grensmans.se/gasen-i-botten-du-kor-som-en-karring/#comment-453 Samtidigt, om man räknar ihop alla 3-minuters besparingar på ett år och räknar med att det görs en halv miljard personmil, så blir det fortfarande en faktor 20 mindre än de minuter som de 150 personerna förlorar genom att dö i förtid. Så fortsätt köra sakta du.

]]> Av: Hanna-Karin Grensman https://grensmans.se/gasen-i-botten-du-kor-som-en-karring/#comment-455 Sat, 16 Apr 2011 17:00:59 +0000 http://gm.grensmans.se/gasen-i-botten-du-kor-som-en-karring/#comment-455 Tack för din kommentar!

Det handlar givetvis om en avvägning mellan risk och tidsbesparing. Nej, vi vet inte att vägverket har gjort den optimala avvägningen överallt, jag håller det till och med för otroligt. Däremot så tror jag att de har MER rätt än vad varje enskild person har, och dessa gör också rätt grova missbedömningar enligt studien ovan.

Vad gäller ditt sista stycke har du så klart rätt, men texten hade inte blivit lika rolig då 🙂 och man skulle kunna argumentera för att min vinst om man räknar ihop alla mina minuter blir väldigt liten mot priset om det är jag som kör på en av dessa personer.

]]> Av: Anonym https://grensmans.se/gasen-i-botten-du-kor-som-en-karring/#comment-457 Sat, 16 Apr 2011 13:31:37 +0000 http://gm.grensmans.se/gasen-i-botten-du-kor-som-en-karring/#comment-457 Jag håller med om allt utom dina resonemang kring hastighet. Med samma argumentation kan man lika gärna säga att folk borde köra 10 km under hastighetsbegränsningen, eller 20. Det skulle spara ännu fler liv. Eller varför inte cykla? Det är ju en avvägning mellan tidsbesparing och ökad risk, och vad är det som säger att vägverket har prickat den helt optimalt på varenda vägstrecka i landet?

Dessutom är det inte 3-4 minuter mot 150 liv, det är 3-4 minuter för varje 10 personmil, medan de 150 liven är beräknade på hela befolkningens sammanlagda bilkörning under ett år, vilket är hundratals miljoner personmil.

]]>